Tisztelt Képviselő Úr!

Először is engedje meg, hogy egészségben, sikerekben és nyugalomban gazdag új évet kívánjak Önnek és Szeretteinek!

Elkészült a 2025-ös autósport-eseményekről szóló kimutatásunk, a legfontosabb számokat szeretném Önnel megosztani:
2025-ben szövetségünk 70 országos vagy nemzetközi bajnoki és kupaeseményt engedélyezett/kezelt (beleértve az F1-es Magyar Nagydíjat vagy a ralikrossz VB-futamot is).

Ezek mellett 162 (!) regisztrált esemény volt Szilvásváradtól Csapodon és Zalalövőn át, Iborfián, Békéscsabán és Kustánszegen keresztül Szederkényig, Kabáig, Geresdlakig és Tökölig. Ezen események szervezői a 2024-ben megváltozott rendeleteket betartva, szövetségünktől iránymutatást kérve, a rendőrséggel és egyéb hatóságokkal egyeztetve és együttműködve, legálisan szervezték meg versenyeiket.

Az MNASZ 2025-ben összesen 5 (!) regisztrációs kérelmet utasított el biztonsági hiányosságok vagy formai hibák miatt.

Érdekességképpen írom, hogy csak Tökölön (a szabálytalanul, többszöri felszólítás ellenére továbbra is szövetségi tevékenységet végző MGYSZ „hazai pályáján”) 6 regisztrált esemény volt. 3 kérelmüket kellett elutasítanunk a fenti okokból, vagy azért, mert tudatosan rászerveztek a már hónapokkal korábban bejelentett OB-eseményre (ebben az esetben a Sporttörvény adta lehetőségünkkel éltünk).

Ha tehát valaki ma Magyarországon azt állítja, hogy nincs ún. “amatőr autóversenyzés”, akkor egyszerűen – szándékosan vagy a megfelelő ismeretek hiányában – NEM MOND IGAZAT. Különösen elszomorító, ha ezt Magyarország parlamentjében teszi.

Szövetségünk kapacitásait elsősorban pont az "amatőr autósport-események" engedélyezése, az ezen események szervezőinek való segítségnyújtás és az ezekkel kapcsolatos adminisztráció köti le.
Nagyon köszönöm, hogy a hazai autó- és motorsport fejlesztésének ügyét szívén viseli és őszintén örülök annak, hogy elmondása szerint szeret endurózni.

Ugyanakkor kérem, hogy ha Ön valóban segíteni szeretne, akkor tájékozódjon, továbbá ne vezesse félre a nyilvánosságot még akkor sem, ha politikusként Önnek minden alkalommal a pillanatot kell megnyernie és uralnia. Kérem, hogy ehhez ne használja fel az autósportot, mert ezzel megnehezíti a hazai autósport kultúrájának újjáépítését!

Üdvözlettel,
Szujó Zoltán
elnök
Magyar Nemzeti Autósport Szövetség

Célunk változatlan:
- kevesebb utazás,
- hatékonyabb ügyintézés,
- zökkenőmentesebb szezonkezdet.

Helyszínek és időpontok

1. Miskolc
3531 Miskolc, Győri kapu 32.
2026. február 28. 9:00-15:00 - maximum 30 autó
2026.  március 1. 9:00-15:00 - csak gépkönyvezés (visszaigazolás szerint)

2. Budapest
1043 Budapest, Berda József utca 15.
2026. március 7. 9:00-15:00 – maximum 20 autó

3. Székesfehérvár
8000 Székesfehérvár, Sárkeresztúri út 8.
2026. március 14. 9:00-15:00 – maximum 30 autó

ℹ️ Fontos információk

• A fenti időpontokban és helyszíneken kizárólag az előzetesen jelentkezett és visszaigazolást kapott versenyjárművek fogadására van lehetőség.

• Az év elejére kiírt, a Magyar Autóklub által biztosított helyszíneken csak az alábbi bajnokságok járműveit tudjuk fogadni:
ORB, ORC, Rally2, Historic, Terep Rally.

• A további szakágakhoz kapcsolódó gépkönyvezési időpontok később, az MNASZ hivatalos felületein kerülnek meghirdetésre.

Jelentkezés
A megszokott módon, e-mailben, a gépkönyvezési adatlap elküldésével:
atb@mnasz.hu

Elnökválasztás és vezetői folytonosság
A közgyűlésen kihívó hiányában a tagság több mint 90%-os többséggel újabb 4 évre megerősítette pozíciójában az FIA jelenlegi elnökét, Mohammed ben Szulajemet. Tudom, hogy az elnök megítélése világszerte igen vegyes, ugyanakkor afelől szemernyi kétségem sincs, hogy szenvedélyesen szereti az autóversenyzést, önreflexióra és önkritikára képes, karizmatikus vezető, aki tisztelhető FIA-t szeretne építeni és vezetni. A közgyűlésen részt vevő tagok felállva tapsolták meg a megbízatásának meghosszabbításáról szóló hivatalos döntést.  Emellett megválasztották a Motorsport Világtanács (WMSC) tagjait is, amely testület a legfontosabb sportszakmai döntéseket hozza meg.

Változások a szabályokban
Jelentős módosítások történtek a Nemzetközi Sportkódexben (ISC), elsősorban a Forma–1-es költségsapka gyakorlati ellenőrzésével, vizsgálatával és szankcionálásával kapcsolatban. A cél az átláthatóbb és egyértelműbb szabályalkalmazás, és az, hogy az esélyeket a lehető legjobban kiegyenlítsék.
Fontos gyakorlati változás, hogy a versenykiírásokat a jövőben már nemcsak az esemény szervezője, hanem a nemzeti sportszövetség vagy akár az FIA is kiadhatja.

Új Concorde-szerződés
A Formula One Management, a 11 Forma–1-es csapat és az FIA aláírta az új, öt évre szóló Concorde-szerződést. Ennek eredményeként 2026-tól az FIA az eddiginél jelentősen nagyobb bevételhez jut a Forma–1-es jogokból.



A sportbírók szerepe és az FIA munkacsoportja
Másfél éve részt vehetek az FIA Sportszervezői Munkacsoportjának (Sporting Organizer Working Group) munkájában, amely kiemelten foglalkozik az autósport önkéntes hőseivel, a sportbírókkal. Nélkülük nem létezne autóverseny: egy Forma–1-es futamon átlagosan 43 sportbíró jut egyetlen versenyzőre!
A munkacsoport és az FIA célja a sportbírók munkakörülményeinek javítása és megbecsülésük erősítése, különösen annak fényében, hogy világszerte csökken a sportbírók száma.

Biztosítási problémák Európában
Európa-szerte komoly gondot okoz az autósport-események biztosítási díjainak drasztikus emelkedése. Ennek kezelésére az FIA elnöke egy külön munkacsoportot hozott létre, amely a probléma okait vizsgálja és megoldási javaslatokat dolgoz ki. Erről időről-időre tájékoztatást fogunk kapni és tagjainknak továbbadni.  

Összegzés
A taskenti közgyűlés a vezetői stabilitásról, a szabályozás pontosításáról és az autósport fenntarthatóságát érintő kérdések kezeléséről szólt. Számomra nagy megtiszteltetés volt részt venni az eseményen, ahol lehetőségem nyílt személyesen ápolni a sportdiplomáciai kapcsolatokat, és közvetlenül egyeztetni az FIA elnökével, a sportért felelős alelnökkel, valamint a CIK-FIA (Nemzetközi Gokartszövetség) elnökével.
Különösen értékes tapasztalatot jelentett más országok szövetségi elnökein keresztül megismerni a működő jó gyakorlatokat, a közös és eltérő problémákat, valamint az ezekre adott válaszokat. Ezek az egyeztetések nemcsak szakmailag hasznosak, hanem megerősítik azt is, hogy az autósport kihívásai sok tekintetben hasonlóak, és a válaszok is gyakran közösen formálhatók.

Személyesen is sokat jelentett, hogy a díjátadón gratulálhattam szinte valamennyi világ- és Európa-bajnoknak, köztük Kiss Norbertnek, aki megszerezte hetedik kamion Európa-bajnoki címét. Ezek a pillanatok emlékeztetnek arra, hogy a szabályok, döntések és háttérmunka végső soron azokról szólnak, akik a pályán képviselik országukat és sportágunkat.
Továbbra is azon dolgozom, hogy a magyar autósport érdekeit következetesen képviseljem, értékeit bemutassam, és jó hírnevét erősítsem a nemzetközi közegben – felelősséggel, elkötelezetten és büszkén.

Szujó Zoltán

Bencze János országgyűlési képviselő úr részére

Kelt: Budapest, 2025.11.27.

Tisztelt Képviselő Úr!

Köszönettel vettük meghívását a "Gépjárműsport Érdekvédelemi Kerekasztal" eseményre, amelyen sajnos nem áll módunkban reszt venni.

indokaink az alábbiak:
A meghívót aláírók közül G. Attila egy olyan egyesületet képvisel, amely a Fővárosi Főügyészség, a Legfelsőbb Bíróság és a Kúria többszöri felszólítása ellenére jelenleg is végzi jogsértő tevekénységet. A Sportért Felelős Államtitkárkáig állásfoglalása szerint nem gyakorolhatja a szakszövetség feladatai közé tartozó tevekénység ellátását.

Néhány nappal ezelőtt ráadásul az egyesületükhöz kapcsolódó vállalkozások bejelentést tett(ek) Szövetségünk ellen a Gazdasági Versenyhivatalnál.

O. Gyárfás autósportért való tenni akarásának őszinteségét jól jelzi, hogy az MNASZ korábbi elnökeként folyamatos vitában állt a G. Attila által képviselt egyesülettel, jelentős energiákat fektet a magyar autósport ellehetetlenítésébe.·

Ez a két meghívó személy hosszú ideje folyamatosan megtéveszti, félrevezeti a médiafogyasztókat, azautósport iránt érdeklődőket, a sportágban résztvevőket és a különböző szervezetek képviselőit. Munkatársaim mellett engem is személyeskedő hangnemben támad, a közvéleményt Szövetségünk ellen hangolja.

A nyilvánosság előtt tett kijelentéseik fényében komolyan vehetetlen az őszinte segítő szándék. Érdemi,konstruktív párbeszédet folytatni mindezek után lehetetlen, a diskurzus megkezdésének minimális feltételé (de nem garanciája) egy nyilvános bocsánatkérés.

Nyomatékosan kérem Képviselő Urat, hogy a magyar autósport érdekében ne vállaljon közösséget olyanokkal, akik kizárólag saját anyagi érdekeik menten végzik - nem egy esetben illegális - tevekénységüket. Kérem továbbá, hogy a megfelelő tájékoztatás hiányában tartózkodjon a tárgyi hibáktól, félremagyarázásoktól hemzsegő, hangulatkeltő megnyilvánulásoktól, mert ezek rendkívül sokat ártanak amagyar autósport ügyének és megnehezítik az Ön és azok munkáját, akik ezért a sportágért önzetlenül tenni szeretnének.

Remélve fenntartásaink megértését:

Üdvözlettel:

Szujó Zoltan 
elnök MNASZ

Egy izgalmas versenyhétvégével november elején zárult a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség Országos Rally Bajnokságának 2025-ös versenyszezonja. Az MNASZ Rallysport Bizottsága fontosnak tartja, hogy a hazai rallyrajongók is díjazhassák kedvenc versenyzőiket és legjobban szeretett versenyüket! 

Ezért a tavalyi évben először meghirdetésre került az MNASZ ORB-hez kapcsolódó közönségszavazás, melynek győzteseit az év végi díjátadó gálán köszöntötte az RSB. 

A 2024-es évben az MNASZ RSB közönségszavazáson „az év rallyversenyzőpárosa” és „az év rallyversenye” kategóriákban szavazhattak a szurkolók. 

A 2025-ös versenyévadra a fenti két kategória mellé még két további kategóriában kéri a szurkolók szavazatát az MNASZ Rallysport Bizottsága: „az év női rallyversenyzője” és „az év junior rally versenyzője” díjra is voksolhatnak a rallyrajongók. 

A szavazatokat az alábbi linken lehet leadni 2026. január 09-ig https://forms.gle/zrdtYVTxwrJ6Zoa48

A közönségszavazatok alapján a díjak az MNASZ Rally Szakág díjátadó gáláján kerülnek átadásra, ami a tervek szerint 2026. januárjában, Veszprémben kerül majd megrendezésre, ami abból a szempontból is érdekes, hogy a szeretett rallysportunk számára hosszú évtizedek óta kiemelten fontos megyeszékhely és környéke a jövő évben az Európa Sportrégiója 2026 címet is birtokolja majd! 

Szeretettel várjuk a hazai rallyrajongók szavazatait! 

Köszönettel: 
Varga Attila RSB vezető

Hajóka Miklós a hétvégi bahreini Rotax Max Challenge Grand Finals-on résztvevő, hazánkat képviselő versenyzőket kérdezte a kihívás megkezdése előtt.


Mezei Marcell - Rotax Mini MAX - CRG Gokartsport Egyesület: 

Milyen eredményt értél el az idén?
Idén magyar bajnoki címet szereztem Rotax Mini MAX kategóriában úgy, hogy az összes futamot sikerült megnyernem. Ezzel háromszoros magyar bajnok vagyok már. Külön büszke vagyok arra, hogy a Rotax CEE (közép-kelet európai bajnokság) bajnokságban összetett harmadik lettem 12 ország közel 50 indulója közül. Az év végi Rotax CEE MOJO Trophy eredményemre is büszke vagyok, ahol egy számomra új, amúgy kiváló Formula K gokarttal (ez lesz a Rotax Grand Finals során kötelezően használandó gokart márka) 34 indulóból összetett 4. lettem.

Milyen érzés Magyarországot képviselni egy ilyen eseményen?  
Magyarországot mindig kiváltság képviselni világversenyen. Büszkeség és egyben különleges érzés országos bajnokként 60 ország indulója között küzdeni magamért, a csapatért és az országért!

Voltál-e már Rotax Max Challenge Grand Finals-on?
Tavaly bajnokként vettem részt előszőr Grand Finals eseményen Olaszországban, Sarnoban. Ott kicsit balszerencsés voltam, az időmérő a nekem ismeretlen pályán - ráadásul esőben - nem sikerült jól, ez meg is pecsételte a sorsomat a 72 induló között, ahol ráadásul a legjobb futamomba úgy estem ki, hogy hátulról lebombáztak, nem is tudtam folytatni a versenyt. Ettől függetlenül fantasztikus hét volt, felemelő érzés!

Az idei Grand Finals a Bahraini Királyságban, Sakhir-ban lesz. Most nem bíztuk a véletlenre a felkészülést, három napot edzettem a pályán, jó köridőket sikerült összerakni, azt is mondhatom biztató előjel ez a világdöntőre. Idén reálisnak tartom a bejutást a döntőbe, ott a legjobb 34 között bármi megtörténhet.

Willisits Vilmos (Vilo) - Rotax MAX Junior - UNI Győr WMS:
2025-ben Rotax Max Junior kategóriában RMC Hungary Bajnok, Humda MNASZ Országos Gokart Kupa Bajnoka és RMC Euro Trophy 13 hely.

 
Milyen érzés Magyarországot képviselni egy ilyen eseményen?  
Megtisztelő és jó érzés képviselni hazámat a Világdöntőn. Természetesen mindent bele fogunk adni a jó eredmény elérése érdekében! 

Mire számítasz a hétvégén? 
A célunk minimum a döntő, és onnan minél jobb eredmény.

 
Kalapács Attila - Rotax MAX Senior - KMS Europe Kft.:

Milyen eredményt értél el az idén?
Magyar bajnok lettem első éves Seniorként. 

Milyen érzés Magyarországot képviselni egy ilyen eseményen?  
Jó érzés! Magabiztosan vágok neki a versenynek! Igyekszem majd jó eredményt elérni.

Voltál-e már Rotax Max Challenge Grand Finals-on, mire számítasz a hétvégén?
Tavaly volt az első alkalom Sarno-ban, hogy RMCGF-en vehettem részt, akkor nem sikerült magamból kihozni a legtöbbet. Azóta sokat gyakoroltam nemzetközi mezőnyben, így arra számítok, hogy jobban fog sikerülni!

Szabó Bendegúz - Rotax MAX DD2 - UNI Győr WMS:

Milyen eredményt értél el az idén? 
A magyar bajnokságot sikerült megnyerni DD2-ben! 

Milyen érzés Magyarországot képviselni egy ilyen eseményen?
Nagy dolog mindig a nemzetemet képviselni egy ilyen rangos versenyen. Remélem egy újabb szép eredménnyel sikerül a karrieremet szépíteni!

Voltál-e már Rotax Max Challenge Grand Finals-on, ha igen milyen sikerrel, és most mire számítasz?
Igen 2023-ban ugyanígy Bahreinben voltam DD2-ben, ahol 11. lettem a döntőben! Úgy érzem azóta meg többet sikerült tanulnom, és fejlődnöm, főleg a külföldi nagy mezőnyben. Úgyhogy ennél csak jobb eredményt szeretnék elérni! 

 
Gyutai Péter - Rotax Max DD2 Masters - KMS Europe Kft.:

Milyen eredménnyel büszkélkedhetsz ebben az évben?
- Idén a Morva Kupa megnyerésével Szlovák Bajnok lettem a kategóriámban.

Milyen érzés kijutni egy RMCGF-re?
- Felemelő és nagyon nagy büszkeséggel, és örömmel tölt el. Ötödszörre is nagy élmény! Ez lesz az ötödik Grand Finals, amin részt veszek.

Voltál-e már Rotax Max Challenge Grand Finals-on, ha igen milyen sikerrel, és most mire számítasz?
- Önmagamhoz képest voltak nagy sikereim, voltam tizenötödik is. Ez az eredmény kategóriámban nagyon jónak mondható, és ezt szeretném idén még űberelni.

Benedek Anna - E20 Senior - KMS Europe Kft.:

Mit vársz magadtól ezen a versenyen?
- Új kihívás az elektromos kategória, de a cél ugyanaz, ki szeretném hozni magamból a legtöbbet. Megpróbálok a lehető leggyorsabb lenni, élvezni a versenyt, és oda tenni mindent, ami bennem van!

Miképp szeretnéd uralni a lóerőket?  
- Először szeretném teljesen megtapasztalni, hogyan viselkedik az új gép, aztán edzésről edzésre építek mindent. A cél, hogy a versenyekre és az időmérőre már minden tökéletesen összeálljon.

Milyen érzés hazádat képviselni? 
- Nagyon különleges érzés. Ez ad plusz energiát és motivációt, hogy a lehető legjobbat nyújtsam.

Madaras Ákos - E20 Senior - KMS Europe Kft.: 

Mit vársz magadtól ezen a versenyen?
Meg fogok tenni mindent, hogy maradandót alkossak! Ha a versenyek után én is meg a csapat is úgy gondoljuk, hogy ebben most ennyi volt, akkor azt is elfogadom!

Milyen érzés Magyarországot képviselni egy ilyen eseményen?
Hogy milyen érzés a hazámat képviselni? A legjobb a világon! Lehet, hogy nem lesz még egy ilyen büszke pillanat az életemben. Amióta láttam a többieket tavaly Sarnoban a Grand Finals-en, azóta ez volt a célom. Nagyon jó érzés arra gondolni, hogy a hazámat fogom képviselni. Lehet, hogy pont ezért akarok jobb eredményt elérni, mint valaha, mert most nem csak magamért, hanem az országomért is versenyzek. Remélem, nem okozok csalódást!

Szurkoljunk közösen a Magyar Bajnok pilótáknak és az E20 Senior kategória versenyzőinek!
- Hajósi Miklós -

A történelmi autósport mindig is a hitelesség, a tisztesség és a világszerte versenyző figyelemre méltó járművek gazdag történelmének tiszteletben tartása alapjára épült. 

A modern technológiák egyre növekvő jelenléte a történelmi versenyzésben azonban jelentős kihívást jelentett, ami egyes esetekben a költségek növekedéséhez és a verseny torzulásához vezetett.

Különösen a K függelék – a történelmi versenyekre vonatkozó szabályok – közelmúltbeli frissítését figyelembe véve most rengeteg újonnan jogosult autó van az 1990-es évekből, amelyek a világ versenypályáin és ralipályáin fognak indulni az elkövetkező hónapokban és években.

A versenyek tisztasága szempontjából létfontosságú, hogy ezek az autók megfelelően fel legyenek készítve és megfeleljenek a vonatkozó előírásoknak, és az FIA üdvözli a Motorsport UK bejelentését, mivel elkötelezett amellett, hogy az időszakos pontosságot helyezze előtérbe a teljesítményfejlesztéssel szemben, biztosítva, hogy minden autó szigorúan megfeleljen a HTP-knek és/vagy az időszakos homologizációnak.

Roger Wills, az FIA Történelmi Motorsport Bizottságának elnöke a következőket mondta:

„Az FIA Historic Technical Passport a történelmi motorsport gerincét alkotja, és biztosítja, hogy az autók megfeleljenek a nemzetközi történelmi motorsport korspecifikus műszaki előírásainak, megerősítve, hogy koruk hiteles specifikációi alapján jogosultak a versenyzésre.”

A Motorsport UK dicséretes vezető szerepet vállalt a történelmi motorsport szellemének megőrzésében azáltal, hogy együttműködött a legfontosabb történelmi promóterekkel, elkötelezte magát a történelmi műszaki útlevelek (HTP) szigorú betartása és a versenyautók korhűségének megőrzése mellett.

Az FIA továbbra is vezető szerepet tölt be a technikai szabályozások összehangolásának előmozdításában a globális történelmi motorsport közösségben. 

Reméljük, hogy hasonló kezdeményezéseket fogunk látni nemzetközi szinten is, hogy fenntartsuk a következetességet a gépátvételben, és biztosítsuk, hogy minden jármű megfeleljen a HTP-knek. Együttműködéssel biztosíthatjuk, hogy a történelmi motorsport hű maradjon örökségéhez, és évtizedekre megvédje jövőjét."

Sporttársi üdvözlettel,
Barna György
MNASZ Historic Munkabizottság

-       Novemberben magyar versenyzők is részt vesznek egy új, nemzetközi autósport-eseményen

-       Malajzia látja vendégül a jövő versenyzőcsillagait az első FIA Arrive and Drive Gokart-világkupán, egy új, egységesített gokartokkal megrendezett versenyen

-       A LYL International versenypályán 50 ország összesen 107 versenyzője csap össze a végső győzelemért

Papp Marcus (Junior kategória) és Kalapács Attila (Senior kategória) révén Magyarország két versenyzővel is képviselteti magát azon az új nemzetközi gokartversenyen, melyet november 14-e és 16-a között Malajziában, Kuala Lumpurban rendeznek meg. Az FIA által életre hívott Arrive and Drive Gokart-világkupa a jövő versenyzőgenerációjának szól: a 12 és 19 év közötti korosztályból összesen 107 versenyző kap lehetőséget arra, hogy Junior és Senior kategóriákban a nemzetközi porondon bizonyítsa tudását.

A háromnapos eseményen valamennyi kontinens képviselteti magát. A résztvevők között lesz 15 lány is, akiket az FIA Nők a Motorsportban Bizottsága támogat. Ezzel a szövetség gokarteseményei közül ezen a versenyen lesz a legmagasabb a női résztvevők aránya.

Az Arrive and Drive különlegessége, hogy minden versenyző azonos, egységesített gokartokkal versenyez, melyeket az OTK Group biztosít. A verseny ezzel kiküszöböli a technikai különbségeket, elhárítja a felszerelés és a mérnökök nemzetközi utaztatásával járó költségek akadályát, így lehetővé téve, hogy a verseny teljes egészében a versenyzők tehetségéről és teljesítményéről szóljon.

 Az FIA év elején jelentette be, hogy az első Arrive and Drive helyszíne Malajzia lesz. Az 1,5 kilométeres LYL International Circuit Ázsia legnagyobb gokartpályája. Kihívást jelentő kanyarjaival, technikás sikánjaival és gyors egyeneseivel komoly erőpróbát jelent majd a nemzetközi színtéren bizonyítani vágyó versenyzőknek.

Az esemény keretében az FIA a sport jövőjének építése és a következő generáció támogatásának jegyében versenyzőképző workshopokat is tart a résztvevők számára, akik biztonsági, orvosi, táplálkozási, doppingellenes és médiafelkészítő képzéseken is részt vehetnek.

Mohammed bin Szulajm, az FIA elnöke elmondta:

„Az FIA Arrive and Drive Gokart-világkupa bemutatkozása egy izgalmas új fejezetet jelent az autósport belépő szintjén. Az, hogy ilyen sok klubunk kötelezte el magát a részvételével, jelzi, hogy mennyire fontos számunkra az autósport elérhetővé tétele és a résztvevők számának növelése. A költségkorlátok csökkentésével a versenyzők tehetségét helyezzük a középpontba. A gokartozás az első lépés egy versenyző útján, és már alig várom, hogy láthassam a pályán a jövő bajnokait.” 

Akbar Ebrahim, az FIA Gokartbizottság elnöke hozzátette:

„Az FIA Arrive and Drive Gokart-világkupa több mint egy verseny: ez egy lehetőség a világ minden tájáról érkező ígéretes versenyzőtehetségeknek, hogy megmutassák versenyzői tudásukat és sokoldalú versenyzővé fejlődhessenek. Mivel az Arrive and Drive esemény egy zászlóshajója a gokartnaptárnak, ebben a hónapban az egész világ figyelme Malajziára irányul, miközben megmutatjuk, hogy milyen lehet az elérhető, megfizethető autósport, ami a versenyzőt helyezi a középpontba.”

Az FIA Arrive and Drive Gokart-világkupa eseményeit november 14-e és 16-a között a nézők élőben és ingyenesen követhetik figyelemmel az FIA Karting Youtube-csatornáján.